Блокування портів зупиняє українську металургію

Українська металургія починає зупинятися через блокування портів. "Економічна правда" пише що Ferrexpo вже призупинила роботу Полтавського ГЗК на 10-20 днів, а Південний ГЗК "Метінвесту" також зупинив видобуток. У "Метінвесті" прогнозують, що видобуток на Об'єднаному ГЗК у серпні може впасти на 30%, а залізничні перевезення скоротяться на 1,3 млн тонн щомісяця. В "Укрметалургпромі" попереджають: якщо морські порти найближчим часом не відновлять роботу, підприємства почнуть масово переходити в простій або закриватися. Закриття морського коридору коштуватиме металургії $150-200 млн щомісяця, а виробництво впаде на 35%.

Украинская металлургия начинает останавливаться из-за блокировки портов: Ferrexpo уже приостановила работу Полтавского ГОКа на 10-20 дней, а Южный ГОК "Метинвеста" также остановил добычу. В "Метинвесте" прогнозируют, что добыча на Объединенном ГОКе в августе может упасть на 30%, а железнодорожные перевозки сократятся на 1,3 млн тонн ежемесячно. В "Укрметаллургпроме" предупреждают: если морские порты в ближайшее время не возобновят работу, предприятия начнут массово переходить в простой или закрываться. Закрытие морского коридора будет стоить металлургии $150-200 млн ежемесячно, а производство упадет на 35%.

Зупинка української металургії через блокування портів. Ferrexpo тимчасово призупинила діяльність Полтавського ГЗК на 10-20 днів, тоді як Південний ГЗК "Метінвесту" також припинив видобуток. У "Метінвесті" очікують, що видобуток на Об'єднаному ГЗК у серпні може зменшитися на 30%, а залізничні перевезення скоротяться на 1,3 млн тонн щомісяця. "Укрметалургпром" попереджає: якщо морські порти незабаром не відновлять роботу, підприємства почнуть масово переходити у простій або закриватися. Закриття морського коридору обійдеться металургії у $150-200 млн щомісяця, а виробництво зменшиться на 35%.

Украинская металлургия начинает останавливаться из-за блокировки портов. "Экономическая правда" пишет, что Ferrexpo уже приостановила работу Полтавского ГОКа на 10-20 дней, а Южный ГОК "Метинвеста" также остановил добычу. В "Метинвесте" прогнозируют, что добыча на Объединенном ГОКе в августе может упасть на 30%, а железнодорожные перевозки сократятся на 1,3 млн тонн ежемесячно. В "Укрметаллургпроме" предупреждают, что если морские порты в ближайшее время не возобновят работу, предприятия начнут массово переходить в простой или закрываться. Закрытие морского коридора обойдется металлургии в $150-200 млн ежемесячно, а производство упадет на 35%.

Нынешняя морская блокада может оказаться для украинской металлургии тяжелее ситуации начала полномасштабной войны. Причина не только в российских ударах и проблемах с портами, но и в изменившейся политике Евросоюза. По оценке информационно-аналитического центра GMK, производство металлургической продукции может сократиться примерно на 35%, а часть железорудных мощностей придется отправить в простой. Зависимость отрасли от моря огромна. В первом полугодии 2026 года через морской коридор проходило около 50% украинского экспорта стали, 95% экспорта чугуна и половина экспорта железной руды. Поэтому фактическое закрытие этого маршрута означает не просто удорожание логистики. Предприятия рискуют потерять возможность экспортировать значительную часть произведенной продукции. Но есть принципиальное отличие от 2022 года. Тогда ЕС в ответ на российскую блокаду открыл украинским производителям дополнительный доступ на европейский рынок. Теперь происходит обратное: с июля действует режим импортных квот, который, по оценке GMK, способен сократить поставки украинской стали в ЕС примерно на 60% относительно уровня 2025 года. Получается двойная ловушка. Морской экспорт ограничен, а европейский рынок, который мог бы частично компенсировать потерю морской торговли, сам закрывается квотами. Перенаправить прежние объемы через железную дорогу и автомобильные переходы крайне сложно: такая логистика имеет ограниченную пропускную способность и значительно увеличивает себестоимость продукции. Последствия могут выйти далеко за пределы металлургии. Сокращение производства означает меньше валютной выручки, налогов и рабочих мест, снижение загрузки железной дороги и смежных предприятий. Именно поэтому нынешняя блокада становится уже не только военной или логистической проблемой. Украина рискует одновременно потерять маршрут экспорта и рынок сбыта, а для одной из крупнейших экспортных отраслей страны такое сочетание может стать критическим.

Украинские металлургические предприятия начинают сокращать производство на фоне блокировки морских портов. Первые остановки уже затронули Полтавский ГОК компании Ferrexpo и Южный ГОК группы «Метинвест». Ferrexpo приостановила работу Полтавского ГОКа на 10–20 дней. В свою очередь, Южный ГОК «Метинвеста» остановил добычу, а в компании прогнозируют, что объёмы производства на Объединённом ГОКе в августе могут сократиться на 30%. Также ожидается снижение железнодорожных перевозок примерно на 1,3 млн тонн в месяц. В объединении «Укрметаллургпром» предупреждают, что при сохранении блокировки морских портов предприятия могут массово перейти в режим простоя или полностью остановить работу. По оценке организации, закрытие морского коридора обойдётся металлургической отрасли в $150–200 млн ежемесячно, а объёмы производства могут снизиться на 35%. Представители отрасли связывают ухудшение ситуации с невозможностью осуществлять экспорт через морские порты.