Біля Сулінського каналу застрягли до 70 суден

Украинский экспорт зерна столкнулся с серьезными задержками на дунайском направлении. По данным Reuters, около 70 судов ожидают прохода через Сулинский канал, при этом пропускная способность составляет всего 2–3 судна в день. Проблема стала особенно заметной после российских ударов по украинской портовой инфраструктуре. Часть экспортных потоков была перенаправлена с черноморских портов на Дунай, однако дополнительная нагрузка создала заторы на альтернативном маршруте. С 1 по 21 августа Украина экспортировала 539 тыс. тонн зерна против 1,73 млн тонн за аналогичный период прошлого года. Таким образом, объем экспорта за этот период сократился примерно на 69%. Задержки судов связаны сразу с несколькими факторами: нехваткой лоцманов, воздушными тревогами и неблагоприятными погодными условиями. При этом простой одного судна может обходиться примерно в $8 тыс. в сутки. Проблема выходит за рамки непосредственно портовой логистики. Чем дольше суда находятся в ожидании, тем выше стоимость перевозки, увеличиваются расходы экспортеров и снижается эффективность всего маршрута. Для украинского агросектора это особенно чувствительно, поскольку экспорт зерна остается одним из ключевых источников валютной выручки. Если пропускная способность Сулинского канала не увеличится, накопившаяся очередь будет продолжать создавать давление на украинский экспорт и повышать стоимость логистики. В краткосрочной перспективе ключевыми задачами станут увеличение пропускной способности дунайского маршрута, сокращение времени ожидания судов и поиск дополнительных экспортных каналов. Иначе часть продукции придется дольше хранить внутри страны, а экспортеры будут нести растущие расходы.

Близько 70 суден застрягли у Сулинському каналі через проблеми з експортом українського зерна, - Reuters. Після російських ударів, які фактично заблокували чорноморські порти України, частину зернового експорту було перенаправлено через Дунай. Однак пропускної здатності недостатньо: зараз проходу чекають близько 70 суден, а в напрямку українських портів пропускають лише 2-3 судна на добу.

Черга з 70 суден: експорт українського зерна через Дунай опинився під загрозою, – Reuters. Після ударів рф частину експорту перенаправили на Дунай, але канал не справляється з потоком. До українських портів пропускають лише 2-3 судна на добу, а простій одного судна коштує до $8 тисяч щодня.

Кілька десятків суден простоюють на Дунаї в очікуванні доступу до українських портів для завантаження зерна на експорт — Reuters. Через посилення російських атак на чорноморські порти України деякі вантажі перенаправили на річкові порти Дунаю, які, однак, мають значно меншу пропускну здатність. Брак лоцманів та пріоритет, що надається іншим вантажам, призвели до тривалих затримок.

Близько 70 суден стоять у черзі на Дунаї в очікуванні доступу до українських портів для завантаження зерна на експорт. Про це пише Reuters, посилаючись на трейдерів та аналітиків. Причиною для затримок стали російські атаки на чорноморські порти, через які деякі вантажі перенаправили на річкові порти Дунаю. Водночас ці пункти мають значно меншу пропускну здатність, а пріоритет надається іншим вантажам, зокрема, паливу. > «За нинішньої ситуації це справді серйозна проблема. Сьогодні на Сулінській рейдовій дорозі чекають близько 70 суден. На даний момент реальна пропускна здатність Сулінського каналу для суден, що прямують до українських портів, становить лише два-три судна на день. Це дуже низько», — менеджерка з операційної діяльності компанії Avalon shipping. Раніше Ґрунт вже робив матеріал про те, які наслідки матиме блокування портів для ринку і економіки України.

Близько 70 суден стоять у черзі на Дунаї в очікуванні доступу до українських портів для завантаження зерна на експорт. Про це пише Reuters, посилаючись на трейдерів та аналітиків. Причиною для затримок стали російські атаки на чорноморські порти, через які деякі вантажі перенаправили на річкові порти Дунаю.

Приблизно 70 суден, які мали завантажити українське зерно, застрягли на Дунаї — за добу пропускають лише від п'яти до семи з них, пише Reuters. Судна стоять поблизу Сулінського каналу, що з’єднує Дунай із Чорним морем. Значні затримки спостерігають через нестачу лоцманів та те, що пріоритет надають іншим суднам — наприклад тим, що перевозять паливо. Роботу порту також часто припиняють через повітряні тривоги. Консалтингова компанія ASAP Agri повідомила, що станом на 25 серпня понад 50 суден очікували на проходження через Сулінський канал. Кожен день затримки коштує до $8 тисяч, що збільшує тарифи на перевезення. ▪ За даними Міністерства аграрної політики, з 1 по 21 серпня Україна експортувала 539 тисяч тонн зерна, тоді як за аналогічний період у 2025 році цей показник становив 1,73 млн тонн. Фото: Getty Images / «Бабель».

До 70 суден застрягли на Дунаї: експорт українського зерна опинився під загрозою, — Reuters. Експорт зерна з України суттєво сповільнився, оскільки судна стоять в черзі в очікуванні проходження через канал Суліна до українських портів на Дунаї. Прохід через канал уповільнено через нестачу лоцманів, пріоритет інших вантажів, зокрема палива, та регулярні зупинки роботи портів через повітряні тривоги. Зараз актуальна пропускна здатність каналу від 2 до 7 суден на день. Додаткових проблем може принести погіршення погоди, яке призведе до закриття каналу на кілька днів. Кожен день простою судна може коштувати до $8000, що збільшує і без того високі логістичні витрати. Проблеми на Дунаї виникли на тлі фактичного блокування російськими атаками чорноморських портів України. До цього вони забезпечували близько 90% експорту українського зерна, тому частину вантажопотоків довелося перенаправити до портів на Дунаї, потужності яких значно менші.

Близько 70 суден стоять у черзі на Дунаї, чекаючи на завантаження зерном в українських портах, – Reuters. Через російські атаки на чорноморські порти частину вантажів перенаправили на дунайські порти. Але вони мають значно меншу пропускну здатність. Зараз через Сулінський канал проходить лише 2–3 судна на день, тому черга постійно зростає. За словами трейдерів та аналітиків, це вже створює серйозні проблеми для експорту українського зерна. WhatsApp / Viber.

Біля Сулінського каналу застрягли 70 суден для завантаження українським зерном, – Reuters. Біля Сулінського каналу на Дунаї утворилася черга з десятків суден, які прямують до українських портів для завантаження зерном. За даними фахівців, біля каналу очікують проходу близько 70 суден. За даними консалтингової компанії ASAP Agri, станом на 25 серпня безпосередньо проходу через канал очікували понад 50 суден, тоді як до українських портів щодня пропускають лише від 5 до 7 суден. Кожен день простою коштує перевізникам до $8 тис., що додатково підвищує і без того високі фрахтові ставки.

Близько 70 суден стоять у черзі на Дунаї, чекаючи на завантаження зерном в українських портах, – Reuters.

Понад 70 суден застрягли у черзі на Дунаї через уповільнення експорту українського зерна, — Reuters. Через блокування чорноморських портів та обмежену пропускну спроможність дунайських маршрутів біля Сулинського каналу утворився затор із торговельних суден. Зернові вантажі змушені конкурувати за прохід із першочерговими вантажами (зокрема пальним). Крім того, роботу портів постійно зупиняють через повітряні тривоги. Наразі Сулинський канал пропускає в напрямку українських портів лише від 2 до 7 суден на добу. Ситуацію додатково ускладнює брак лоцманів та погіршення погодних умов, через що канал можуть тимчасово перекривати. Кожен день простою коштує судновласникам та трейдерам до $8000, що суттєво підвищує вартість фрахту. За даними Мінагрополітики, з 1 по 21 серпня Україна експортувала лише 539 тисяч тонн зерна проти 1,73 млн тонн за аналогічний період минулого року.

Близько 70 суден стоять у черзі на Дунаї в очікуванні доступу до українських портів для завантаження зерна на експорт.