Південна Корея відправила до Росії 176 тисяч тонн пального

У той час як Москва намагається компенсувати дефіцит пального на тлі війни в Україні, до росії підсанкційними танкерами надходять нафтопродукти з Південної Кореї. Це неабияк підриває публічну підтримку Києва Сеулом, — The Guardian. > Проведений виданням аналіз портових записів і даних відстеження суден показав, що в липні та серпні понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизельного, було завантажено в кількох південнокорейських портах на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів на російський Далекий Схід. > Три з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС, а одне отримало вантаж шляхом перевалки з судна на судно в південнокорейських водах. Такий метод може приховувати походження вантажу та дозволяє суднам уникати заходу до портових терміналів. > «Шокує те, що танкери, які перебувають під санкціями ЄС, завантажували пальне в південнокорейських портах і перевозили його до росії. Це підриває санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї», — заявив Ісаак Леві, аналітик фінського аналітичного центру Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). Сеул надавав Україні гуманітарну допомогу та нелетальне військове спорядження, зокрема шоломи, бронежилети й машини для розмінування, а у 2023 році пообіцяв виділити $2,3 млрд підтримки, переважно у вигляді кредитів. Однак Південна Корея давно намагається балансувати між підтримкою України та прагненням поліпшити відносини з росією. > Протягом усієї війни Сеул відмовлявся безпосередньо постачати Україні зброю відповідно до своєї практики не надавати летальне озброєння країнам, які перебувають у стані війни. > Москва, зі свого боку, демонструвала зацікавленість у відновленні відносин із Південною Кореєю, зокрема торговельних зв’язків. Хоча в перевезенні пального беруть участь судна, які перебувають під санкціями деяких західних партнерів Сеула, ця торгівля, схоже, не порушує законодавство Південної Кореї. Власні обмеження країни проти росії переважно базуються на експортному контролі таких товарів, як промислове обладнання, електроніка та транспортні засоби. Водночас ці постачання створюють ризик того, що Сеул виглядатиме слабкою ланкою в західних зусиллях із тиску на росію. Це відбувається на тлі напруження у відносинах із Києвом через передачу двох північнокорейських військовополонених Південній Кореї, яка, за словами Сеула, мала залишатися таємною. > Хто саме володів пальним або продавав його, невідомо: у документах південнокорейських портів ця інформація не зазначена. > Найбільший перевізник — підсанкційний танкер Layla — здійснив два рейси з південно-східного порту Ульсан до Владивостока, вирушивши 19 липня та 10 серпня. Загалом він перевіз 57 тисяч тонн дизельного пального. > Під час першого рейсу судно повідомило південнокорейській владі, що прямує до Владивостока. > Однак під час другого заявило, що пунктом призначення є Ніїґата в Японії. > Інший підсанкційний танкер Astoria під російським прапором, який також перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального. > Він заявив Японію як пункт призначення, але потім вирушив до Владивостока. > Третій підсанкційний танкер, Chongchon, взагалі не заходив до порту. > На початку серпня він отримав близько 26 тисяч тонн пального з непідсанкційного танкера Celeste I на якірній стоянці біля південнокорейського порту Йосу, після чого вирушив до Владивостока, хоча заявленим пунктом призначення був Сінгапур. Власники та оператори чотирьох танкерів не відповіли на запити про коментар. У серпні росія імпортувала морем 368 тисяч тонн нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж попереднього місяця, і це був найвищий місячний показник від початку повномасштабного вторгнення в Україну. Про це свідчать дані Kpler, проаналізовані CREA. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу. За масштабами постачань вона поступилася лише Індії. ℹ Детальніше про партнерські відносини Південної Кореї з росією читайте на нашому сайті

Южная Корея отправила в россию более 176 тыс. тонн топлива с начала лета, – The Guardian. В июле и августе топливо, в основном дизель, загрузили в южнокорейских портах на семь танкеров, совершивших 14 рейсов в российский Владивосток. Три из них находятся под санкциями Великобритании и ЕС, пишет The Guardian. По данным Kpler, Южная Корея в августе стала вторым крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в россию после Индии – на ее долю пришлось 112 тыс. тонн из 368 тыс. тонн морского импорта рф. Поставки особенно выросли на фоне сокращения российских объемов переработки нефти из-за ударов по НПЗ.

The Guardian: Южная Корея стала одним из крупнейших поставщиков топлива в Россию, несмотря на санкции. В июле и августе из южнокорейских портов на российский Дальний Восток отправили более 176 тысяч тонн нефтепродуктов, преимущественно дизеля. Поставки совершили семь танкеров за 14 рейсов. Три судна находятся под санкциями Великобритании и ЕС, а еще одно загружали прямо в море, чтобы скрыть происхождение груза. Подсанкционные танкеры маскировали маршруты. Например, Layla, привезшая около 57 тысяч тонн, и «Астория» с 11 тысячами тонн указывали конечной точкой Японию, но в итоге разгружались во Владивостоке. Согласно отслеживанию сервиса морской аналитики Kpler и оценке экспертов исследовательского центра CREA, в августе импорт нефтепродуктов в Россию морем достиг максимума с начала войны – 368 тысяч тонн. Это в семь раз больше, чем в июле, причем почти треть объема, или 112 тысяч тонн, пришлась на Южную Корею. Аналитики CREA подчеркивают, что это подрывает санкции и ставит под сомнение поддержку Украины Сеулом. Власти Южной Кореи такие сделки не запрещают, если они не нарушают их законы, и пытаются балансировать в отношениях с Москвой. Ситуацию осложняет и внутренний кризис. В начале октября в Сеуле прошли массовые протесты с требованием импичмента президента Ли Чжэ Мена, которого критикуют за экономику, судебную реформу и мягкую позицию по КНДР.

Південна Корея доставила росії 176 тис. тонн нафтопродуктів підсанкційними танкерами у липні та серпні, – повідомляє The Guardian. Паливо завантажували в південнокорейських портах на 7 танкерів, які загалом здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу. Три судна перебувають під санкціями ЄС та Великої Британії. ‍ Частину вантажу перевозили через перевалку з одного судна на інше. Такий спосіб може приховувати справжнє походження пального. Водночас постачання, схоже, не порушують законодавство Південної Кореї, оскільки її санкції проти росії переважно стосуються експорту промислового обладнання. Підписатися.

Південна Корея збільшила постачання палива до росії. У липні-серпні в кількох південнокорейських портах було завантажено сім танкерів з понад 176 тис. тонн палива. Найбільше судно — підсанкційний танкер Layla — здійснило два рейси з порту Ульсан (південний схід країни) до Владивостока та перевезло близько 57 тис. тонн дизельного пального. Інший танкер — Astoria, на який також накладені обмеження — перевіз 11 тис. тонн палива до Владивостока, при цьому заявивши пунктом призначення Японію. У серпні Південна Корея доставила РФ 112 тис.тонн палива та стала другим за величиною постачальником після Індії. Загалом у серпні росія імпортувала морським шляхом 368 тис. тонн нафтопродуктів — у сім разів більше, ніж за липень. Це максимальний місячний обсяг від початку повномасштабного вторгнення в Україну.

В россию завозят топливо из Южной Кореи — The Guardian. В июле и августе в нескольких южнокорейских портах на семь танкеров было погружено более 176 тыс. тонн топлива (преимущественно дизельного), которые совершили 14 рейсов на дальний восток россии. Три из этих судов находились под санкциями Великобритании и ЕС, а одно приняло груз путем перевалки с судна на судно в водах Южной Кореи — метод, который позволяет скрыть происхождение груза и избежать захода в портовые терминалы. Объемы отгрузок в южнокорейских портах начали резко расти в июле — как раз в тот момент, когда президент страны Ли Чжэ Мен на саммите НАТО пообещал выделить $100 млн на восстановление Украины.