Кешбек на пальне закінчився
Нарешті. Програма діяла з 20 березня по 31 травня. Нею скористались 2,3 млн українців. За оцінкою Мінекономіки до запуску, програма мала обійтись бюджету близько 3 млрд грн. Точну підсумкову суму уряд не оприлюднив. Головним аргументом уряду є те, що 91% користувачів це власники малолітражок. Виглядає як адресна підтримка тих, кому пальне справді б'є по гаманцю. Але є дві проблеми з цією логікою. Перша. Малолітражка не дорівнює людині, яка не може дозволити собі пальне без держави. Заможна людина у місті цілком може їздити на малолітражці і так само отримувати кешбек. Клас авто – це не критерій реальної потреби. Друга. Причиною створення цієї програми називали високі ціни на пальне. Ціни й зараз залишаються високими, але програму прибирають. Це лише доводить, що такі популістські подачки не вирішують жодних проблем, а є просто безглуздим тимчасовим марнотратством. 3 млрд грн це великі гроші, особливо в умовах дефіциту бюджету, який покривається переважно зовнішніми кредитами. У країни були кращі напрямки, куди ці кошти можна було направити. Проблемних напрямків вистачає. І попри те, що ця програма закінчилась, аналогічні продовжують працювати. Національний кешбек – продовжений до 2028 року, виплачено вже близько 8 млрд грн, користуються 4,8 млн людей щомісяця. Власна справа – мікрогранти до 350 тис. грн без перевірки реальної потреби, з 2022 року видано вже близько 9 млрд грн. Уся програма Зроблено в Україні – близько 20 програм, на 2026 рік заплановано 45 млрд грн. Допоможіть завершити це бездумне марнотратство ресурсів, підпишіть петицію: Останній Капіталіст | Підтримати наc на MonoBase.