Росія тестує експорт пшениці через Мурманськ

росія змушена вивозити зерно через Арктику через заблоковані порти Чорного моря, — FT. рф вперше тестує експорт пшениці через арктичний порт Мурманськ, у середу судно почало завантажувати 29,5 тис. тонн пшениці для відправлення до Північної Африки, пристосувавши для цього інфраструктуру порту, яка раніше використовувалася переважно для добрив. Альтернативна логістика коштує значно дорожче за перевезення через Азово-Чорноморський басейн, а балтійські порти до кінця року зможуть компенсувати не більше половини втрачених обсягів, тоді як наплив вантажів на північ уже паралізував залізницю через скупчення вагонів біля портів.

Из-за проблем с безопасностью в Черном море Россия начала экспортировать свое зерно через Арктику. ▪ Вместо черноморских терминалов Россия начала проводить тестовые отгрузки зерна через порт в Мурманске, пишет Financial Times. Так, в среду 28 октября в мурманском порту балкер начал погрузку 29 500 тонн пшеницы для пробной отправки в Северную Африку. Для этого пришлось не только вести зерно за тысячи километров от ферм и полей, где оно было выращено, но и переоборудовать портовую инфраструктуру, которая обычно использовалась. для обработки удобрений. ▪ Как отмечает FT, чтобы хоть как-то продать собранный урожай, российские экспортеры вынуждены прибегать ко все более изощренным и дорогим маршрутам - через Балтику, из Азовского моря вверх по Дону до Каспия. Также используют специальные контейнеры для перевозки зерна на поездах к терминалам, у которых нет стандартного погрузочного оборудования. При этом, сами россияне отмечают, что альтернативные варианты не смогут заменить южные порты. > «Главная проблема не в том, сможем ли мы перенаправить определённый объём грузов. Логистика обойдётся значительно дороже. И кто-то должен будет покрыть эту разницу», - цитирует издание президента российского зернового союза Аркадия Злочевского. ▪ На фоне этого, в Кремле упрямо отказываются от предложенного Киевом зернового перемирия для установления безопасного зернового коридора по Черному морю. Проблемы фермеров царя не волнуют.

росія змушена перевозити зерно через Арктику, адже українські дрони практично «закрили» Чорне та Азовське моря — Financial Times. Замість традиційного маршруту Москва спробує експорт через Мурманськ — арктичний морський порт, розташований за тисячі кілометрів від полів, де вирощують зерно. Цієї середи перший балкер розпочав у Мурманську завантаження 29 500 тонн пшениці, щоб вирушити у пробний рейс до Північної Африки. Щоб мати змогу завантажувати зерно, у порту переобладнали інфраструктуру для обробки добрив. Цей незвичайний обхідний маршрут ілюструє, як загострення боротьби за контроль над Чорним морем перевернуло торгівлю у росії та Україні — двох найбільших світових експортерах пшениці. Витрати для закордонних покупців зростають, а прибуток російських та українських фермерів різко впав. > «Головна проблема полягає не просто в тому, чи зможемо ми перенаправити певний обсяг продукції. > Справа в тому, що логістика обійдеться значно дорожче, ніж поставки через Азово-Чорноморський басейн, і комусь доведеться покрити цю різницю», — зазначив президент російського зернового союзу Аркадій Злочевський. За даними залізничної вантажної компанії «Русагротранс», експорт російської пшениці з липня по вересень скоротився на 38% порівняно з минулим роком, попри більш врожайний сезон. За даними Fastmarkets, з середини липня ставки на перевезення за деякими маршрутами Чорного моря зросли більш ніж удвічі, що змусило імпортерів шукати альтернативи. Однак альтернативні маршрути не можуть замінити південні порти. За оцінками Злочевського, до кінця року термінали на Балтиці зможуть компенсувати не більше половини втрачених обсягів експорту через Чорне та Азовське моря. За його словами, наплив вантажів на північ перевантажив залізниці, внаслідок чого вагони скупчуються в терміналах.

Після ударів українських дронів експорт пшениці з Росії впав на 38%, — FT. РФ зараз намагається експортувати пшеницю через Мурманськ — за тисячі кілометрів від місць її вирощування. У порту почали вантажити 29,5 тисячі тонн для пробного постачання до Північної Африки, пристосувавши під зерно потужності для перевалки добрив. Причина — українські атаки на російські порти та судна, які різко ускладнили традиційний експорт через Чорне море. У липні-вересні російські постачання пшениці за кордон скоротилися на 38% проти минулого року, попри кращий урожай цьогоріч. Вартість перевезень на окремих чорноморських маршрутах зросла більш ніж удвічі із середини липня. Росія також переорієнтовує вантажі на Балтику та Каспій, але повністю замінити південні порти не може. За оцінкою Російського зернового союзу, балтійські термінали до кінця року компенсують максимум половину втрачених обсягів. А на залізниці вже накопичуються вагони. Додаткові витрати при цьому перекладають на аграріїв: закупівельні ціни падають, а грошей на озиму сівбу може не вистачити. Також для закордонних покупців доставка дорожчає. Українським фермерам російські атаки теж створюють проблеми. Альтернативна логістика додає щонайменше $50 витрат на кожну тонну, а ціни на кукурудзу на внутрішніх складах за три тижні впали майже на п'яту частину. Туреччина запропонувала окремі безпечні коридори для українських і російських суден, однак Путін назвав цю пропозицію «абсурдною». Нагадаємо, під час вчорашнього візиту до Туреччини Володимир Зеленський домовився з Реджепом Ердоганом працювати над Чорноморським зерновим коридором.

Экспорт российской пшеницы рухнул на 38% из-за украинских ударов по портам и судам, - Financial Times. Несмотря на хороший урожай, в июле-сентябре рф экспортировала на 38% меньше пшеницы, чем годом ранее. Украинские атаки осложнили перевозки через Чёрное море, а стоимость доставки на отдельных маршрутах выросла более чем вдвое. Теперь рф вынуждена искать обходные пути. В частности, зерно пытаются отправлять через Мурманск, за тысячи километров от районов выращивания. Для пробной поставки в Северную Африку там даже переоборудовали терминал для удобрений. Однако альтернативные маршруты через Балтику и Каспий не способны полностью заменить черноморские порты. Из-за дополнительных расходов падают закупочные цены для российских фермеров, а на железной дороге скапливаются вагоны с зерном. При этом российские удары по украинской логистике также наносят ущерб аграриям Украины: альтернативные маршруты увеличивают стоимость перевозки минимум на $50 за тонну.

Експорт російської пшениці впав на 38% через атаки українських дронів, — FT. У липні-вересні рф експортувала на третину менше пшениці, ніж за аналогічний період торік, попри кращий урожай. Через удари по портах і суднах у Чорному морі країна шукає альтернативні маршрути. У Мурманську готують пробне відвантаження 29,5 тис. тонн зерна до Північної Африки. Також вантажі перенаправляють на Балтійське та Каспійське моря, однак їхні порти не здатні повністю компенсувати втрати. Через подорожчання перевезень закупівельні ціни для російських аграріїв падають, а іноземним покупцям доводиться більше платити за доставку. Проблеми виникають і в українських фермерів: альтернативна логістика додає щонайменше $50 витрат на тонну, а ціни на кукурудзу на внутрішніх складах за три тижні впали майже на 20%. Туреччина запропонувала окремі безпечні коридори для українських і російських суден, але путін назвав цю ініціативу «абсурдною».