Світові ціни на пальне досягли рекорду з 1970-х

Світове зростання вартості пального торкнулося України, бо ми імпортуємо його з-закордону, де ціни досягли історичного максимуму з 1970-х років, — експерт. «Паливна» криза накрила весь світ – ціни досягли історичного максимуму з 1970-го року. У Франції нестача пального на АЗС, в Німеччині ціна перевищіла 2,5 євро за літр, в США дизель деінде завалився за $8 за галон. Україна імпортує 95% нафтопродуктів за світовими цінами, тому вони б’ють рекорди і у нас. > До них ще додається премія закордонних постачальників, зовнішня та внутрішня логістика. Тобто Україна імпортує пальне разом із ціною. За такою ж ціною купують пальне і європейці. При цьому зарплати європейців і українців різні, але паливний ринок, на жаль, один. > Ключовою причиною підвищення вартості пального в світі стала військова кампанія США проти Ірану. У 2023 році Європа відмовилась від імпорту російського дизелю, зробивши ставку зокрема й на Близький Схід, але це працювало до «геніального» плану від Трампа під назвою «Епічна лють» – військової кампанії США проти Ірану. Після цього світ отримав ціновий шок, від якого ще має оговтатись. Разом із тим експерти зазначають, що є тенденція до стабілізації ринку нафтопродуктів. > «Перспектива така ж туманна, як і майбутній перебіг подій на Близькому Сході. Сьогодні котирування трохи присіли, можливо, на цих рівнях ситуація застабілізується. Бо світова економіка таких цін не вивезе, і це має включити механізми, які зупинять цей зліт», — вважає експерт ринку нафтопродуктів, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. Як раніше писав експерт, оптові ціни на дизельне пальне в Європі, за якими Україна здійснює імпорт, зросли до рекордних рівнів як мінімум з початку 1970-х років.

Світове зростання цін на пальне вплинуло на Україну. Ціни на паливо досягли рекордів, не бачених з 1970-х років. У Франції спостерігається нестача пального на АЗС, у Німеччині ціна перевищила 2,5 євро за літр, а в США дизель подорожчав до $8 за галон. Україна імпортує 95% нафтопродуктів за світовими цінами, що призводить до підвищення вартості і всередині країни. Основною причиною зростання цін стали військові дії США проти Ірану. Після відмови Європи від російського дизелю та переходу на постачання з Близького Сходу ринок пережив ціновий шок. Експерти зазначають тенденцію до стабілізації ринку, однак перспективи залишаються невизначеними через ситуацію на Близькому Сході.

Світові ціни на нафтопродукти, за якими України імпортує пальне, досягли історичного максимуму з 1970-х років, - експерт пояснив вартість дизелю та бензину. «Паливна» криза накрила весь світ – ціни досягли історичного максимуму з 1970-го року. У Франції нестача пального на АЗС, в Німеччині ціна перевищіла 2,5 євро за літр, в США дизель деінде завалився за $8 за галон. Україна імпортує 95% нафтопродуктів за світовими цінами, тому вони б’ють рекорди і у нас. До них ще додається премія закордонних постачальників, зовнішня та внутрішня логістика. Тобто Україна імпортує пальне разом із ціною. За такою ж ціною купують пальне і європейці. При цьому зарплати європейців і українців різні, але паливний ринок, на жаль, один. > Ключовою причиною підвищення вартості пального в світі стала військова кампанія США проти Ірану. У 2023 році Європа відмовилась від імпорту російського дизелю, зробивши ставку зокрема й на Близький Схід, але це працювало до «геніального» плану від Трампа під назвою «Епічна лють» – військової кампанії США проти Ірану. Після цього світ отримав ціновий шок, від якого ще має оговтатись. Разом із тим експерти зазначають, що є тенденція до стабілізації ринку нафтопродуктів. > «Перспектива така ж туманна, як і майбутній перебіг подій на Близькому Сході. Сьогодні котирування трохи присіли, можливо, на цих рівнях ситуація застабілізується. Бо світова економіка таких цін не вивезе, і це має включити механізми, які зупинять цей зліт», - вважає експерт ринку нафтопродуктів, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. Як раніше писав експерт, оптові ціни на дизельне пальне в Європі, за якими Україна здійснює імпорт, зросли до рекордних рівнів як мінімум з початку 1970-х років.

Україна купує пальне на світовому ринку, де ціни досягли історичного максимуму з 1970-х років, — експерт пояснив, що відбувається з вартістю дизеля та бензину. «Паливна» криза накрила весь світ — ціни досягли історичного максимуму з 1970-го року. У Франції нестача пального на АЗС, в Німеччині ціна перевищила 2,5 євро за літр, в США дизель деінде завалився за $8 за галон. Україна імпортує 95% нафтопродуктів за світовими цінами, тому вони б’ють рекорди і у нас. До них ще додається премія закордонних постачальників, зовнішня та внутрішня логістика. Тобто Україна імпортує пальне разом із ціною. За такою ж ціною купують пальне і європейці. При цьому зарплати європейців і українців різні, але паливний ринок, на жаль, один. Ключовою причиною підвищення вартості пального в світі стала військова кампанія США проти Ірану. У 2023 році Європа відмовилась від імпорту російського дизелю, зробивши ставку зокрема й на Близький Схід, але це працювало до «геніального» плану від Трампа під назвою «Епічна лють» — військової кампанії США проти Ірану. Після цього світ отримав ціновий шок, від якого ще має оговтатись. Разом із тим експерти зазначають, що є тенденція до стабілізації ринку нафтопродуктів. «Перспектива така ж туманна, як і майбутній перебіг подій на Близькому Сході. Сьогодні котирування трохи присіли, можливо, на цих рівнях ситуація застабілізується. Бо світова економіка таких цін не вивезе, і це має включити механізми, які зупинять цей зліт», — вважає експерт ринку нафтопродуктів, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. Як раніше писав експерт, оптові ціни на дизельне пальне в Європі, за якими Україна здійснює імпорт, зросли до рекордних рівнів як мінімум з початку 1970-х років.

Ціни на дизель і бензин у Німеччині сягнули історичних максимумів. 17 вересня ціна дизельного пального у Німеччині оновила історичний максимум і сягнула 2,453 євро за літр. Рекордне подорожчання дизеля пов'язане із загостренням ситуації в районі Баб-ель-Мандебської протоки ‒ стратегічного морського маршруту між Червоним морем та Аденською затокою, що впливає на судноплавство та вартість транспортування енергоносіїв до Європи. Водночас історичний максимум зафіксовано і для бензину E10, який містить до 10% біоетанолу. Середня ціна цього пального 17 вересня становила 2,314 євро за літр. За час конфлікту між США та Іраном дизель у Німеччині подорожчав майже на 71 цент, а E10 ‒ майже на 54 центи.

На мировых рынках, откуда Украина импортирует горючее, цены достигли исторического максимума с 1970-х годов, — эксперт о ситуации на заправках. "Топливный" кризис накрыл весь мир: во Франции нехватка горючего на АЗС, в Германии цена превысила €2,5/л., в США дизель кое-где перевалил за $8 за галлон. Украина импортирует 95% нефтепродуктов по мировым ценам, потому они бьют рекорды и у нас. К ним добавляется премия зарубежных поставщиков, внешняя и внутренняя логистика. То есть Украина импортирует горючее вместе с ценой. По такой же цене покупают горючее и европейцы. При этом зарплаты европейцев и украинцев разные, но топливный рынок, к сожалению, один. > Ключевой причиной повышения стоимости горючего в мире стала военная кампания США против Ирана. В 2023 году Европа отказалась от импорта российского дизеля, сделав ставку, в том числе, и на Ближний Восток, но это работало до "гениального" плана от Трампа под названием "Эпическая ярость" — военной кампании США против Ирана. После этого мир получил ценовой шок, от которого еще должен оправиться. Вместе с тем эксперты отмечают, что есть тенденция к стабилизации рынка нефтепродуктов. > «Перспектива так же туманна, как и предстоящее течение событий на Ближнем Востоке. Сегодня котировки немного просели, возможно, на этих уровнях ситуация стабилизируется. Потому что мировая экономика таких цен не вывезет, и это должно включить механизмы, которые остановят этот взлет», — написал эксперт рынка нефтепродуктов, директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. > Ранее он писал, что оптовые цены на ДТ в Европе, по которым Украина производит импорт, выросли до рекордных уровней как минимум с начала 1970-х годов.